路面狀況在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)背景

我國(guó)的公路建設(shè)發(fā)展快速，承載著交通運(yùn)輸中樞的重大使命，特別是高速公路，截至2020年底我國(guó)高速公路里程已達(dá)到15萬(wàn)公里，居高位。高速公路因車(chē)流量大、行駛速度快以及其自身全封閉、全立交的特點(diǎn)，要求車(chē)輛不得任意減速和停車(chē)，所以，一遇到團(tuán)霧（霾）、暴雨、冰雪、濕滑路面等惡劣天氣環(huán)境，就極有可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)生多車(chē)連續(xù)追尾的重特大交通事故。隨著高速公路交通流量及密度的增大，惡劣天氣環(huán)境下高速公路的交通事故發(fā)生率和傷亡損失也隨之迅速增長(zhǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)交通事故中有近30％的是在惡劣天氣環(huán)境中發(fā)生的。低能見(jiàn)度、團(tuán)霧、大霧（霧霾）、大風(fēng)（橫風(fēng)）、道路結(jié)冰、積雪、積水、高溫、暴雨等是影響交通安全的主要災(zāi)害性天氣。因此，提高惡劣天氣環(huán)境下道路的通行能力，增強(qiáng)對(duì)交通沿線(xiàn)惡劣天氣環(huán)境的應(yīng)變能力，保證公路安全、高效、暢通的正常運(yùn)營(yíng)。威脅公路交通安全的“兩大殺手"：突發(fā)團(tuán)霧和道路結(jié)冰濕滑。

突發(fā)團(tuán)霧

山區(qū)、高海拔路段、過(guò)水橋梁等路段，受道路沿線(xiàn)的氣象環(huán)境影響，極易形成局地小氣候、團(tuán)霧聚集區(qū)。由于團(tuán)霧突然出現(xiàn)，駕駛?cè)藛T猝不及防，失去視線(xiàn)，無(wú)安全感，本能急踩剎車(chē)，容易導(dǎo)致車(chē)輛追尾。

道路結(jié)冰顯滑

在冬季惡劣天氣環(huán)境下，道路和橋梁路面極易出現(xiàn)積水、積雪、結(jié)冰、凝凍、黑冰或暗冰等現(xiàn)象，也被稱(chēng)為“看不見(jiàn)的殺手"。車(chē)輛行駛中，駕駛員無(wú)法有效識(shí)別，當(dāng)車(chē)輪打滑或側(cè)滑時(shí)，才感覺(jué)到路面濕滑或結(jié)冰，給行駛的車(chē)輛造成很大的安全隱患。

路面狀況在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品介紹

奧斯恩道路路面狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要對(duì)公路的路面干、潮、濕、積雪、結(jié)冰等狀態(tài)以及路面的溫度、冰雪的厚度、濕滑的程度等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)可拓展路面積水、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲等路面狀況的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)變化情況，并可聯(lián)動(dòng)攝像頭，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超標(biāo)畫(huà)面進(jìn)行視頻抓拍。能夠?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃、交通監(jiān)管合理布局提供依據(jù)，同時(shí)還可以輔助相關(guān)部門(mén)對(duì)災(zāi)害天氣如臺(tái)風(fēng)、暴雨、霧霾、暴雪、霜凍等做出及時(shí)預(yù)警，提前調(diào)度安排，盡量避免因?yàn)?zāi)害天氣造成的交通事故。

產(chǎn)品核心

產(chǎn)品采用進(jìn)口高精度激光傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)冰層與積雪的高精度探測(cè)，其中降雪是影響路面交通安全的重要指標(biāo)，常規(guī)的降雪量都在幾厘米到幾十厘米范圍以上，目前國(guó)內(nèi)外的其它廠家的路面狀況儀器，只能識(shí)別1厘米以下的降雪厚度，因此無(wú)法精準(zhǔn)地測(cè)量路面積雪厚度。我司采用的激光遙感式路面狀況傳感器可以準(zhǔn)確大范圍地測(cè)量積雪與冰層厚度，為路面清理與維護(hù)工作提供了可靠的數(shù)據(jù)保證(根據(jù)積雪厚度投放溶雪劑的數(shù)量)。

激光遙感式路面狀況傳感器所提供的路面干、潮、濕、積雪、結(jié)冰等狀態(tài)以及路面的溫度、冰雪的厚度、濕滑的程度等都是控制交通安全的重要指標(biāo)，在微量冰晶形成初期就能夠準(zhǔn)確測(cè)量到，從而為道路狀況分析提供寶貴的早期預(yù)警。路面狀況傳感器是一款激光遙感非接觸式路面狀況監(jiān)測(cè)儀，它采用激光遙感技術(shù)，避免了以往安裝道路氣象站引起的對(duì)交通的干擾。遙感安裝意味著無(wú)需在路面開(kāi)槽或封閉道路。傳感器可安裝在道路旁邊的立柱上，或加裝在氣象站支架上。光譜測(cè)量原理可實(shí)現(xiàn)對(duì)路面水、冰和雪厚度的準(zhǔn)確測(cè)量。對(duì)水和冰含量可同時(shí)獨(dú)立測(cè)量，從而使得路面狀況傳感器能夠準(zhǔn)確報(bào)告路面狀態(tài)。

智慧交通信息化云平臺(tái)

奧斯恩智慧交通信息化云平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)云平臺(tái)），通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)端設(shè)備對(duì)路面狀況數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在軟件系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)控、分析以及應(yīng)用。數(shù)據(jù)詳情可進(jìn)行多元化展示，智能分析比對(duì)，生成分析報(bào)表；結(jié)合大數(shù)據(jù)分析模型，由點(diǎn)及面，網(wǎng)格化全面覆蓋，實(shí)現(xiàn)污染溯源，趨勢(shì)預(yù)測(cè)，同時(shí)，具備數(shù)據(jù)監(jiān)管大屏，直觀呈現(xiàn)數(shù)據(jù)變化動(dòng)態(tài)，充分滿(mǎn)足監(jiān)管單位的監(jiān)測(cè)需求。